粘鋼加固技術，是采用環氧粘鋼膠把鋼板與混凝土粘結在一起，形成復合的整體結構協同工作，從而恢復或提高結構的承載能力、強度和剛度的加固方法。

 

 

      影響粘鋼效果主要有五方面，小編羅列了粘鋼加固施工中一些常見問題進行探討和分析，主要涉及混凝土基層缺陷處理問題、多層鋼板粘貼要點、加壓固定實施、通栓施工等方面。

 

一、粘貼基材出現較多孔洞或者麻面，如何處理？

 

      加固構件的粘接基面處理不到位會導致粘接效果差，嚴重時可產生粘接剝離。粘鋼加固中，混凝土基層打磨的粘結面可能會受到混凝土原材料、支模（工藝質量、模板材料）、澆筑施工質量等影響而出現部分孔洞或者麻面，甚至出現局部抹灰層的脫落和斷裂問題。針對這種現象，常規處理方法有：

 

      1、如果損壞范圍較大，且深度大于1cm，可用高強度聚合物砂漿填補平整，即可確保鋼板外表面和混凝土結構面保持平整，施工簡便、操作性及可靠性更高。

 

      還有一種方法就是粘貼雙層鋼板加固，即對病害區的混凝土進行修補、打磨、開槽后，在該區域內粘貼第一層鋼板（結合損毀層的深度相應地確定鋼板厚度），使粘貼后的第一層鋼板外表面、混凝土結構整體粘結面保持水平，繼而進行整個加固區域的粘鋼施工。但由于此方法施工繁雜，錨固、應力集中等問題難解決，常規條件下一般不建議采用。

 

      2、如果損壞范圍較小，且深度較淺，在基面處理滿足使用要求后，可直接進行粘鋼施工。

 

二、多層鋼板粘貼的要求，鋼板截斷點布置和錨固位置如何規定？

 

      首先，對受拉區和受壓區，鋼板的加固層數建議分別不應超過3層和2層，且鋼板總厚度不應大于10mm。

 

      這是因為鋼板過厚，易導致鋼板與混凝土基材間發生粘結的劈裂破壞，使加固失效；另一方面考慮到結構整體的安全性，以及控制加固后構件的裂縫與變形，因此，建議鋼板的總厚度不應大于10mm。

 

      另外，當進行受彎構件的多層鋼板加固時，相鄰兩層鋼板的截斷位置應錯開不小于300mm，并應在截斷處加設U形箍(對梁）或橫向壓條（對板）進行錨固。

 

      在受彎構件粘貼鋼板時，鋼板兩端由于邊緣效應會產生應力集中，是粘鋼中最薄弱的部位，尤其對于多層粘鋼更是如此，因此在多層粘鋼加固中，必須高度重視鋼板端部錨固措施，防止發生剝離破壞。

 

端部錨固措施

 

三、加壓固定的施工要求有哪些？需要注意什么？

 

      在鋼板粘貼后應均勻布點加壓固定，其加壓順序應從鋼板的一端向另一端逐點加壓，或由鋼板中間向兩端逐點加壓；不得由鋼板兩端向中間加壓，以鋼板周邊有少量膠液均勻擠出為合格。

 

      加壓固定的方法有夾具加壓法、錨栓（或螺桿）加壓法、支頂加壓法等，可以根據現場情況靈活選用其中的一種或幾種。加壓點之間的距離可根據實際情況確定，但不得大于500mm。加壓時，應按膠縫厚度控制在2mm～2.5mm進行調整。

 

四、通栓施工孔位對不準，施工不便該如何處理

      梁兩側粘鋼如果使用的是通栓（用一根兩側都有絲扣的螺栓穿透，同時覆有螺帽，進行角鋼的錨壓處理），有可能會由于某些因素（鋼筋位置原因，穿孔偏差等）使得螺栓位置發生一定程度上的位移，導致預先設計的錨栓孔位置被阻擋，錨栓并不能穿透過去，增大施工難度。（下圖中的等代螺桿和通栓的實施原理相似，可作為參考。）

 

等代螺桿施工說明

 

錨栓位置示意

 

      1、加固設計（改造）中，會考慮現場鋼筋綁扎、澆筑等偏差問題而留有余量，錨固位置可進行適度偏移。建議在通栓鉆孔前，應利用鋼筋探測儀進行主筋、箍筋、管線等探測、規避，從而避免因此造成的通栓位置偏移問題。

 

      2、如果上述方法無法解決問題，建議要及時聯系設計部門，可將通栓改為對栓，即在梁兩側的錨栓孔位置在盡量錯開鋼筋的同時，再用植筋的方式將錨栓植入到梁中，這樣既能避免損壞到結構和鋼筋，也能提高施工效率。

 

五、錨栓的選用

 

      錨栓選取應采用化學錨栓，不得采用膨脹螺栓。因為膨脹螺栓受力不穩定，如果在粘鋼膠沒有完全固化的情況下，膨脹螺栓出現受力失效的情況會導致該錨栓附近位置出現空鼓現象。

      錨栓不應大于M10。在粘鋼加固時，錨栓起到的主要作用是臨時固定和臨時加壓，所以根本不需要多大的錨固力，如果錨栓太大，反而會因為在鋼板上開孔太大會減小鋼板的受力截面積，削弱鋼板受力，被加固構件開孔太大會破壞原有構件。